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Die Version 3, die mit der MJF-Technologie für Fahrzeuge mit 1,4-T-Jet-Triebwerken ausgestattet ist, wurde sorgfältig konzipiert, getestet und entwickelt, um eines der effizientesten Produkte auf dem Markt zu sein.
Die Formen, Abmessungen, Krümmungen, Kanallängen und das Plenumvolumen wurden bis ins kleinste Detail optimiert, um eine deutliche Verbesserung der Fluiddynamik des Systems zu gewährleisten, was zu einer gesteigerten Leistung über den gesamten Leistungsbereich des Motors führt.
Aus Simulationen und experimentellen Tests sowohl auf dem Strömungsprüfstand als auch am Fahrzeug in verschiedenen Konfigurationen konnten Daten gewonnen werden, die bestätigen, dass der Krümmer eine Steigerung des Luftdurchsatzes, der in den Motor eintritt, um bis zu 16 % gegenüber dem Serienkrümmer ermöglicht.
Dank der verwendeten Materialien und Technologie beträgt das Gewicht nur 1200 Gramm; es handelt sich um ein mit Kohlenstoff gefülltes Polymer, das Festigkeit, Leichtigkeit und Wärmedämmung gegenüber den heißen Bereichen im Motorraum gewährleistet und es ermöglicht, die in den Motor einströmende Luft auch nach intensiver Nutzung des Fahrzeugs auf einer viel niedrigeren Temperatur zu halten als in der ursprünglichen Konfiguration.
Es wurde so konstruiert und getestet, dass es internen Betriebsdrücken von bis zu 10 bar standhält, mit einem Sicherheitsfaktor von etwa dem Dreifachen (unter sehr anspruchsvollen Verarbeitungsbedingungen) des Betriebsbereichs.
Der Ansaugkrümmer kann an den T-Jet-Triebwerken der FCA-Gruppe montiert werden (bitte bei der Bestellung das Modell angeben):
● Fiat 500 ABARTH
● Fiat Punto T-Jet
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